魔咒难破！新能源造车量产难 长城华冠有“前途”

　　近年来，面对新能源汽车广阔的市场空间，以及电机取代发动机所带来的初期造车技术门槛降低，加之电动车与互联网结合所衍生出的未来智能交通生态的畅想，越来越多的资本、车企、商界大佬难抵诱惑，纷纷投入新能源造车的浪潮中。然而，激情退却后，众多新能源造车新势力走过了“PPT造车”、概念车，甚至工程样车的阶段，停在量产的关卡前，“千呼万唤出不来”。看到华丽炫酷展车的消费者们表示难以理解，明明展车近在眼前，为何迟迟不肯批量生产？可是，从一辆样车到成千上万台量产车，真的只是“照葫芦画瓢”、“复制粘贴”这样简单吗？

　　世界上最遥远的距离，恐怕就是从概念车到量产的距离
　　大众普遍存在这种疑惑，主要是由于我们对于汽车制造的难度和过程缺乏正确的认知。

　　“概念车”在消费者心中就是信仰符号般的存在，它可以涵盖最新的科技、最新的材料、最新的空间使用概念，乃至最新的开门方式，它代表了汽车品牌厂家对未来车型最美好的设想，无论在尺寸大小、还是在外观与配置上，概念车的设计，不用考虑实际制造过程中的工程问题、成本问题、使用问题等，大多是设计师手中初期的“艺术品”，以获取市场关注，吸引消费者眼球。

　　然而，“理想很丰满，现实很骨感”，由于要平衡成本与现实生产中的各种条件，并不是所有的概念车都有机会成功走向量产。