Apollo独揽年度创新产品奖，李震宇极客公园现场“授业”
1月19日，第八届极客公园创新大会在北京拉开序幕，百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇发表了题为 “Apollo加速自动驾驶创新”的主题演讲，同与会的业界大咖和学者们分享了Apollo开放平台的发展历程。 
（百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇亮相极客公园创新大会）
刚刚过去的2017年，Apollo的成长速度可以用“突飞猛进”来形容。从去年7月发布1.0版本，到如今Apollo2.0已能够实现昼夜简单城市道路自动驾驶，百度只用了不到半年的时间。李震宇表示，“如今，Apollo平台已经具备包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台在内的四大模块，可以说具备了最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力。Apollo2.0版本也是Apollo开放平台上线以来的‘最强版本’。 平台的飞速发展必然会催熟产品快速成型。李震宇认为，经历了2017年一年的高速发展，自动驾驶创新开始走出实验室，对于未来自动驾驶产业而言，产品化才是最先进的生产力，在此方面，Apollo已经走在了世界前列。在前不久的CES2018百度World大会上，百度现场远程连线北京总部，视频直播了多辆搭载Apollo的自动驾驶汽车在百度大厦行驶的画面，涉及乘用车、小巴士、扫地车、无人物流车等多类车型。在届极客公园创新大会现场，李震宇也向大家介绍了2款Apollo产品化的案例。搭载Apollo L3 Pilot的奇瑞艾瑞泽5自动驾驶版车型在高速路况驾驶时可以实现自动跟车、夹塞处理、躲避拥堵、通过匝道及ETC等功能。而百度Apollo和金龙合作研发的搭载Apollo L4 Pilot的国内首款商用无人驾驶微循环巴士“阿波龙”则已经在百度园区中展开示范运营。李震宇还透露了这两款车型的量产时间：“阿波龙”将在今年实现小规模量产，奇瑞L3级自动驾驶车2020年可以实现落地。 
（Apollo宣言：开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢）
当百度在去年宣布Apollo将作为开放平台免费对外开放时，有人认为，此举将大大促进智能驾驶产业的发展。同样也有持反对意见者，认为开放会挑战监管以及无人车的安全性。在李震宇看来，Apollo已经验证了“开放”策略的正确性。“百度在无人驾驶业务上实现巨大飞跃，全面开放的Apollo平台已成为全球最大的自动驾驶生态。” 同时，李震宇还提出了一个观点——“开放的也是安全的，甚至更安全”。他表示，一个系统开放后，就变成透明的，有更多的人来参与建设，漏洞就少了，像Linux就得到了广泛的应用。百度在安全方面会有大量的投入。 “百度是Apollo的开发者，但Apollo不只属于百度”，不同于以往一家企业的闭门造车，一个开放性系统能够创造出让最好公司参与进来的环境，这些最好的公司通过Apollo共同创新，从而使得自动驾驶的安全性更加有保障。 据悉，如今，开放为Apollo赢得了广泛的合作伙伴。截止到目前为止，Apollo的合作伙伴已经超过90家，海外企业及机构占比近30%。这其中包括福特汽车、金龙客车、奇瑞汽车等车企，也包括英特尔，英伟达，Velodyne激光雷达等企业以及清华大学，同济大学等高校研究机构。就连曾经的老对手——Google无人车之父SebastianThrun也宣布与百度联合推出面向全球的Apollo自动驾驶在线课程。正是这些合作伙伴的存在，Apollo建立起了覆盖配件、整车、软件等汽车产业链上下游企业的生态圈。 “科技没有国界，但是科技企业却有自己的祖国。”人才、技术、资本和市场是科技行业发展的结构要素，这些因素决定了科技发展的效率。美国曾经是唯一拥有这些要素的国家，谷歌，微软，特斯拉等企业始终扮演者人类科技领导者的角色。时至今日，中国已然具备这些要素。尤其在AI领域内，Apollo的高速发展与产品化已经验证了中国公司完全有实力也有机会去领导世界AI产业的创新与发展。 更令人欣慰的是，中国政府对于AI始终怀抱着积极拥抱的乐观态度。AI已经是政府五年计划的重要组成部分，百度作为中国最强AI公司也得到了政府部门的大力支持，向全球智能驾驶的领航者迈进。 百度等中国公司凭借着巨大的市场体量、数据规模以及政策支持，正在快速追赶美国，并希望反向向海外输出自动驾驶技术。正如本届极客公园创新大会所号召的，“看见科技之下的未来与可能”。Apollo在今日所跑出的不仅仅是“中国速度”，为中国AI产业的发展树立起一个新榜样，更跑出了一道机遇之光——让中国在AI浪潮中迎来创新强国的历史性转折，在世界的舞台上展现中国科技的力量。 这一机遇不在于未来，正是今日。 |
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